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马力在性能上与世界转矩

马力和扭矩是两个在汽车领域中最有争议的性能方面。今天,我们要看看他们是如何公平的在赛道上。其中的因素是性能的世界,马力或扭矩更重要?

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马力与扭矩:同一枚硬币的两面

马力 vs. 扭矩马力和扭矩都是关于权力和它发生。

扭矩 是一个原始测量计及发动机内发生的旋转力,具体地曲轴。

马力 是一个人造的计算,其测量功率的,在车轮和引擎盖下以较大的比例产生的量。马力重量涵盖,距离和时间(即,什么东西被感动,它是如何走的太远了,它需要这样做多久)。

看看下面的公式,可以帮助把扭矩和功率之间的关系为视角:

马力=(扭矩X的rpm)/ 5252

赛车的RPM

什么的RPM(或发动机每分钟转数)与赛车呢?每分钟等号更高转数,以在相同的时间和产生更多的功率燃烧更多的燃料。正因为如此,考虑最多的因素较高进去赛车的RPM。

在较低的RPM等同于更高的扭矩,从而降低运行马力,同时使更高的转速的功率输出较小的扭矩和较高的顶部马力。在一条直线上的比赛,较高进去优先。

纳斯卡赛车以非常高转速运转。这并不是说这些车缺乏扭矩扭矩,毕竟是负责马力,但它确实意味着比组成点扭矩较小数量和较高进去,从而更强劲的动力。

扭矩让你断了线,马力可以让你提前

Inside Engine在势均力敌的比赛,与赛车在低转速和赛车一个兜售更多的扭矩b拥有更多的高转速马力,谁赢?赛车一会更快,加速断了线,可能看起来好像它在一开始领先。但一旦赛车一换到第二档,它将失去其acceleratory肿块。由时间赛车一个换到三档,高马力的赛车B将被新的前导。

沉重的柴油自卸车创建的低端扭矩的巨额资金。你可以设置它并排具有异国情调的运动赛车设计的信道高范围RPM和可能知道哪个模式会更快地移动一边。但很多其他因素会比较两路车的马力和扭矩,整车重量和传动装置的设置是两个主要的影响因素。

而选择过转矩,反之亦然马力可能会觉得像鸡和蛋的情况下,有一点我们可以肯定的是,他们都对性能的赛车至关重要。

进行内部修改,并通过生动的诊断设备测试引擎,ATC的高科技性能的自动学生了解马力和扭矩之间的间隙比大多数人是永远更好。

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